В Россию не пускают перспективный стандарт связи

Перспективную китайскую технологию не пускают в Россию Государственная комиссия порадиочастотам (ГКРЧ) отказала компании «Квадро-плюс», входящей в холдинг «НИРИТсинвей телеком технолоджи» (НСТТ), в выделении частот в начале диапазона 1800МГц для развития беспроводной технологии NG-1. Об этом CNews рассказал источник, знакомый с работой комиссии. Как в России пытались построить сети NG-1 NG-1 – технология транкинговой связи,которая помимо передачи голоса обеспечивает также передачу данных со скоростьюдо 15 Мбит/с и видеоконференсвязь. Технология разработана китайской корпорацией Xinwei. Xinwei является совладельцемхолдинга НСТТ, который пытается построить в России сети NG-1. В 2012 г. НСТТ купила четыре компании,владеющие пригодными для работы сетей NG-1 частотами в диапазоне 1785–1805 МГц: «Юнисел»,«Белитон», «Кватроплюс» и «Лардекс».

Железнодорожники не пускают в Россию перспективный китайский стандарт связи По утверждению НСТТ, она уже началастроить сети и завезла в Россию оборудование стоимостью $760 млн. ОднакоРоскомнадзор отказался выдавать компаниям группы НСТТ разрешения на запускрадиоэлектронных средств. В связи с неиспользованием частот ГКРЧ в 2016 г. отказалась продлеватьразрешение на использование имевшихся у НСТТ полос частот. НСТТ пыталась обжаловать в суде действияГКРЧ, но безуспешно. Тем не менее, в конце 2017 г. ГКРЧ решила выделить НСТТчастоты в начале диапазона 1800 МГц для тестовой эксплуатации технологии NG-1 на территории ряда российских регионов: Московской,Самарской, Мурманской и Нижегородской области, а также Краснодарском крае. РЖД на связи Параллельно на частоты в началедиапазоне 1800 МГц появился и другой претендент – «Российские железные дороги»(РЖД), которые хотят строить технологические сети связи вдоль железнодорожныхполотен. В 2017 г. ГРКЧ выделила соответствующие частоты для тестовойэксплуатации сетей связи на железнодорожном транспорте. Отметим, чтоМинтранс – куратор РЖД – выступал против выделения НСТТ запрашиваемыхчастот для NG-1. В 2018 г. ГКРЧ приняла решение выделить частоты в диапазоне 1785-1805 МГцвладельцам железнодорожной инфраструктуры для создания технологических сетейсвязи вдоль путей сообщения. Как поясняли CNews в пресс-службе РЖД, указанные частоты будутиспользоваться для построения цифровых технологических сетей связиперспективной технологии железнодорожной радиосвязи FRMCS (Future Rail Mobile Communication System). Данная технология является преемникомстандарта GSM-R – разновидности стандарта GSM для железнодорожного транспорта. FRMCS будет использоваться на крупных железнодорожныхстанциях и узлах при организации голосовых сервисов, видеоконтроля,видеонаблюдения для задач транспортной безопасности, автоматизациитехнологических процессов, передачи данных систем мониторинга и диагностики, втом числе с подвижных объектов. В перспективе FRMCS сможет использовать в системах контроляавтоматизированного ведения поездов. Использование FRMCS на основе технологии четвертого поколения сотовойсвязи стандарта LTE позволит организовать надежную передачу данных с использованием системшифрования и криптозащиты для передачи ответственных команд, добавили впресс-службе РЖД. NG-1 не должна мешатьбудущим сетям железнодорожной связи Из материалов к заседанию ГКРЧ следует,что за выделение частот компании «Квадро-плюс» для строительства сети NG-1 выступила Федеральная служба охраны. Против былиРоскомнадзор и Минтранс. Транспортное ведомство указало на отсутствие информацииоб испытаниях электромагнитной совместимости радиоэлектронных средствстандарта NG-1 с планируемыми к использованиюрадиоэлектронными средствами связи железнодорожного транспорта. Представитель НСТТ говорит,что поскольку формально РЖД ранее получила данные частоты, теперь компаниипридется доказывать, что ее сеть не создаст проблем будущей сетижелезнодорожников. Компания намерена провести соответствующие экспертизыэлектромагнитной совместимости. Ссылка на источник