В России появится единая платформа управления электрозаправками

Вопросы, связанные с развитием электротранспорта в России, обсуждались на соответствующем круглом столе в рамках ЦИПР-2022. Директор департамента программного обеспечения системного интегратора "Открытые Технологии" Павел Болотин в ходе дискуссии анонсировал совместный проект с компанией-производителем электромобилей "СпецАвтоИнжиниринг". Компании планируют в конце текущего года представить рынку первую зарядную станцию, которая будет соответствовать требованиям Минпромторга, утвержденным 1 июня 2022 года. "С февраля этого года с российского ИТ-рынка ушли многие иностранные компании. Кроме того, правительство стимулирует эту сферу и принимает различные меры финансовой поддержки. Мы видим, что на рынке России таких платформ мало, а также что они недостаточно развитые, мы планируем сделать их лучше и удобнее для пользователей. Сегодня существует достаточное количество производителей зарядных станций, их владельцев и операторов. Для потребителей это выглядит, условно, как куча разрозненных мобильных приложений: им сложно найти подходящую и свободную станцию, когда заканчивается заряд. Они все разные по типу – быстрые, медленные. Единого стандарта на данный момент нет. Также есть различные бизнес-сценарии для использования зарядных станций и оплаты услуг. Все эти нюансы мы планируем учесть", - уточнил Павел Болотин. Также он сообщил о том, что планируется сделать зарядку умной. "Следуя опыту наших китайских коллег, мы будем собирать статистику зарядных сессий. Далее на основе анализа больших данных создавать соответствующие оптимизации профилей зарядки для выявления и предотвращения аварийных ситуаций", - рассказал Павел Болотин. По его словам, "Открытые Технологии" будут отвечать за программную часть. "К концу года мы планируем сделать локализованную зарядную станцию с софтом и зарегистрировать разработку в Реестре отечественного ПО. С нашей точки зрения, это уникальная технология в смысле возможностей умной зарядки, которая позволит более оптимально и безопасно заряжать электротранспорт благодаря определенным алгоритмам изменения зарядного профиля. В этом смысле для соединения наших интересов Открытые Технологии имеют огромный многолетний опыт и понимание реализации крупных проектов у крупных заказчиков, где мы можем помочь нашим партнерам софтверными технологиями и своими инженерами-экспертами с реализацией идеи по производству отечественных зарядных станций", - уточнил он. В целом же Павел Болотин рассказал о том, что с осени прошлого года компания занимается вопросами развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры. "Мы видим интерес от крупных компаний к электротранспорту. Для нас это сигнал того, что рынок созрел. В этом смысле 2022 год будет переломным, потому что крупные игроки стали все чаще заявлять, что у них есть потребность в интеграции электротранспорта. Мы видим потенциал и считаем, что рынок будет расти. У всех наших клиентов, в том или ином виде, значится в инвестпрограммах повышение электромобильности. Это тренд, и он заложен надолго, и мы ему следуем", - отметил Павел Болотин. Директор по развитию АО "СпецАвтоИнжиниринг" Снежана Трантина рассказала о том, что затраты на разработку продукта составят до $1 млн. "В этом году мы планируем выпустить полную линейку зарядных станций с отечественным программным обеспечением. Все программные продукты будут зарегистрированы и внесены в Реестр отечественного ПО. Открытые Технологии будут этим заниматься и будут владельцами софт-решений", - отметила она. Говоря про финансовую сторону проекта, Павел Болотин сообщил о том, что в рамках обсуждения партнеры рассмотрят ресурсы фонда "Сколково" и другие возможные варианты государственного софинансирования. "Возможно, выйдем на гранты, чтобы снизить инвестиционное бремя. $1 млн – это только "железная" разработка, по софту наберется такая же сумма", - уточнил он. Снежана Трантина отметила, что правительство РФ с начала года меняет требования к зарядной инфраструктуре в связи с геополитической ситуацией. После утверждения этих требований компании смогут перейти к актуализации всей конструкторской документации и к предсерийному выпуску. "Мы, как производители электроплатформы и электротранспорта, видим большую потребность рынка в подобных решениях. К нам постоянно обращаются заказчики с соответствующими запросами. Рынок электромобилей в России сейчас будет развиваться в основном за счет китайского рынка. В настоящее время завозятся первые образцы и проводится их тестирование. Мы можем говорить о том, что через 2-3 года рынок будет иметь некую насыщаемость", - считает Снежана Трантина. Среди прочих, в ходе круглого стола в рамках ЦИПР-2022 учредитель и CEO "ЭМ Мануфэкчуринг Рус" Илья Рашкин отметил, что на рынке электромобилей сейчас есть вакуум, который необходимо заполнять. "Создание зарядной инфраструктуры и создание новых видов электротранспорта - критически важные вещи. Рынок такой большой, что его хватит на всех", - уверен Илья Рашкин. Директор по стратегии и цифровым технологиям Группа "ГАЗ" Алексей Лихачев отметил два ключевых вызова для развития электротранспорта в России. "Если не брать нишевые марки, которые покупают не из-за стоимости и экологичности, а больше как электросуперкары, первая проблема – стоимость автомобиля, которая в значительной степени зависит от стоимости батареи. Они по-прежнему являются самыми дорогими компонентами. В России массовое и конкурентноспособное производство пока отсутствует. Сейчас выгоднее купить импортную батарею", - уверен эксперт. По его мнению, необходимо российское производство полного цикла и конкуренция. "Вторая проблема – инфраструктура. Есть зарядки, их появляется все больше, и они простаивают: на них зачастую не встретишь электромобиля, и трафик тока через них маленький. С другой стороны, критическая масса электромобилей не набралась, и зарядки должны находится там, где удобно клиенту, а не там, где есть свободное место для установщика", - отметил Алексей Лихачев. Ссылка на источник